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某氧化鋁廠分解槽減速機箱體觀察窗開裂，A臺兩條裂紋，長120mm左右，厚度31-51mm，B臺一條裂紋，長130mm左右，厚度31mm-51mm,由于箱體為鑄件，焊接后會出現(xiàn)變形，并增加新的應力，所以采用非焊接金屬縫補。

    修復工藝：
   1、顯影探傷，找出裂紋具體位置。
   2、沿裂紋鉆孔并攻絲，先鑲入螺絲套，再擰入螺栓，與膨脹螺栓同理。
   3、在與裂紋垂直處開一個梅花槽，將整體的鎖片放入槽中，鉚平。
   4、打磨凸出部位，探傷，無問題后即可投入使用。

    如果重新購買一個箱體，里面的軸承需要重新更換，與新購買一臺減速機價格差不多，所以修復是最好的選擇。

    介紹一下本案例中所用到的材料：
    1、非金屬修復釘
    非焊接金屬縫補釘可以修復3-100mm厚的鑄件。所圖所示，我們的縫補釘?shù)穆菁y與傳統(tǒng)螺紋有所不同，它采用鋸齒形設計，鋸齒向上蹺起，頂端設計了向下60度角的槽，從而形成鋼性卡子，把鑄件兩部分向釘?shù)妮S心拉絲?？p補釘沿著裂紋被擰到鑄件內，便可形成拉力和高壓密封。當縫補釘擰到最佳狀態(tài)時，釘頭自動扭斷脫落，經過錘打并打磨處理后即可完美修復任何鑄件。

   2、螺絲套
    關于螺絲套在修復破損螺孔中的應用，已經有很長歷史。但是傳統(tǒng)螺絲套內外絲均采用普通螺紋，螺絲套外絲與母體的咬合屬于膨脹性質，彼此排斥，大大將低了原螺孔所具有的物理性狀，尤其是對于那種母材的邊角已經沒有多少肉供鑲套時擴徑，更顯得無能為力。潘羅薩特螺絲套的外絲采用鋸齒形特殊設計，外絲與母材緊緊咬合屬于吸著力性質，彼此牽引，而且螺絲套的材質抗磨性能及抗疲勞性能均優(yōu)于母材，所以我們可以毫不夸張的說新的螺孔在各方面的物理特性等于或強于母材。另外需要說明的是，對于那種已經一邊已經無肉進行擴徑的螺孔，或已經缺掉一塊的螺孔，潘羅薩特螺絲套同樣具有修復的可能性，因為它可以與母材只咬合一半也能發(fā)揮其咬合性。

   3、加強鎖
    加強鎖的材質是由特殊性熱處理工藝制造，熱膨脹系數(shù)接近鑄鐵，拉拉強度是鑄鐵的4倍，175000PSI，所以理論上抗拉強度超過母材。但是我們不能一個鎖片緊挨著另一個鎖片設置，以避免把母材整得過于零散導致失去鎖死攻以，所以只能間隔一定距離再設置，最終抗拉強度達到母材的80%以上。